Que dire.

Je met ce lien de Wikipédia Bonne lecture

Le 1er mai 1994 la Formule 1 perdait l’un de ses plus grands pilotes. Ayrton Senna da Silva se tuait en percutant un mur à Imola alors qu’il était dans la position qu’il aimait le plus, la première.

De chien fou à véritable légende de la Fomule 1, le passage d’Ayrton Senna dans la catégorie reine n’aura pas été de tout repos, mais aura été bien trop court. Triple champion du monde, le champion brésilien restera dans les annales pour son coup de volant légendaire mais aussi pour son tempérament plus que fougeux.

La lutte de titans qui l’a opposé à Alain Prost restera sans doute comme la plus grande guerre entre équipiers de l’histoire de la F1. Mais les deux hommes s’étaient réconciliés à la fin de la saison 1993, dernière de Prost, qui laissait son baquet chez Williams à Senna.

Ce volant chez Williams, Senna en a rêvé pendant des années. La Williams est la voiture dominante depuis mi-1991 et enfin Ayrton Senna peut rejoindre cette équipe. Mais en 1994, la majorité des aides au pilotage est supprimée, et la Williams est un calvaire à piloter.

Senna, pas à l’aise dans la voiture, arrivera tout de même à en extraire 3 poles. Mais il ne terminera aucune des trois courses, et bien sûr pas Imola. Avant la manche de Saint-Marin, le Brésilien avait demandé une modification à sa colonne de direction, pour se sentir plus à l’aise.

C’est cette modification qui cassera dans la course de Tamburello, tôt dans la course, laissant des millions de fans orphelins d’un énorme champion. 18 ans après, Ayrton Senna n’est pas oublié, et ne le sera jamais. Si son comportement n’était pas toujours exemplaire, sa générosité restera notamment à travers sa fondation.

Mais en ce premier mai, il faut également se souvenir de Roland Ratzenberger, pilote autrichien de Simtek, qui a trouvé la mort la veille d’Ayrton Senna, sur le même circuit d’Imola. Bien souvent éclipsé par la mort du grand champion brésilien, Ratzenberger a également donné sa vie à ce qu’il aimait le plus au monde, et doit être considéré avec le respect qu’il mérite.

Texte écrit par Michaël Duforest

Nous voici rendu à un autre circuit mythique, MOSPORT. Nos 2 séries ce retrouvent sur ce tracé légendaire et technique. Présentez-vous en grand nombre, il vas y avoir de l’action garantie.

Le numéro 7 s’ouvre sur la joie d’un Simracer qui deviendra l’année prochaine un pilote professionnel pour Nissan. La GT Academy en est à sa 3ème édition. Pour l’instant ils ne se sont pas tellement trompés. En 2008, Lucas Ordonez était à la place de Jann Mardenborough. En 2011 Lucas a gagné avec Signatech sur LMP2 le championnat ILMC. Jordan Tresson a gagné le GT Academy en 2010 et la Blancpain Endurance Série en GT4 avec RJN Motorsport. Il y a quatre ans, les professionnels regardaient la GT Academy avec amusement. Depuis, ce moyen de sélection original semble une réussite. Pourvu que cela dure.

Amis abonnés et lecteurs, je voulais aussi vous remercier de votre patience. Un an d’attente depuis le dernier numéro nous a aussi paru très long. L’actualité devenant de plus en plus riche ces dernières semaines, il est temps de vous présenter notre travail, avec des articles sur le monde de la simulation, tel qu’elle est, remplie de diversité. Des essais, des rencontres, des rétros, des interviews, des humeurs, des histoires. Bref, tout ce que vous aimez !

J’en profite également pour souligner le travail de notre rédaction et particulièrement de nos correcteurs qui réalisent un travail considérable. En effet les rédacteurs, à force de commettre les mêmes fautes de syntaxe ou de grammaire, finissent par ne plus les voir. Nos correcteurs oeuvrent dans l’ombre pour rendre la lecture agréable. Ils sont indispensables.

Par ailleurs je voulais vous inviter à rejoindre Live-Sim. Nous avons des rôles à tenir dans la rédaction, pour des compétences multiples. Correcteurs, rédacteurs, développeurs Web, graphistes. N’hésitez pas à nous contacter, même pour un rôle auquel nous n’aurions pas pensé, nous sommes une équipe où il est aisé de travailler. Plus nous sommes nombreux, plus il sera simple d’être régulier.

Je vous laisse à la lecture de votre magazine. Prenez le temps de propager la nouvelle. Nous avons un record à battre : 3627 lecteurs en 100 jours. En attendant, je vous laisse, nous partons pour le numéro 8, où vous devriez retrouver une nouvelle rubrique, qui j’espère vous plaira. (chut c’est un secret !)

Le 23 Mars 2012

Par Jacky Ratzenberger

Voila la première course de la saison de la série NASCAR NATIONWIDE est arrivée. Vous serez accueillis sur le légendaire circuit de Daytona pour une endurance de 40 tours. Vous serez confronté à des adversaires assoiffé de victoire. Vous devrez aussi vous mesurez aux nombreux pièges que ce circuit a de cacher pour prendre la plus haute marche du podium. Bonne chance à tous et bonne saison.

Voici venu la saison de la série NASCAR NATIONWIDE. J’aimerais, par la présente, souhaiter la bienvenue à notre nouvel administrateur de la division NASCAR, Marc-André Turgeon, et bonne chance dans ses nouvelles fonctions. Aussi, si il y a des pilotes qui sont intéresser à faire des reportages sur les courses, ne vous gêner pas à demander aux pilotes de collaborer pour une entrevue, ceci mettrais un peu de vie dans cette petite ligue amicale. Nous avons besoin de vous pour amener des pilotes avec nous. Je sais que c’est des temps difficile pour plusieurs, mais je crois que nous pouvons tous en sortir vainqueur. Je souhaite à vous tous beaucoup de plaisir.

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